La industria española de la bicicleta reclama incentivos fiscales como en otros vehículos

Unas propuestas que se han expuesto en un acto con representantes del sector, administraciones públicas y expertos en movilidad, presentado por José Mª Durán Cabre del Institut d'Economia de Barcelona - Universidad de Barcelona, y acompañado por una mesa redonda en la que han participado Sheila Ferrer (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), Trinidad Hernández (Ayuntamiento de Málaga), Luis Poch (Bikefriendly) y Holger Haubold (European Cyclists' Federation).

Esta ‘Propuesta de mejora de la fiscalidad de las bicicletas para una movilidad más sostenible, saludable y segura en España’, que es como se llama el estudio, pretende abrir un diálogo técnico y político sobre la necesidad de aplicar incentivos fiscales que favorezcan la movilidad activa y sostenible. Muchas de estas propuestas se basan en casos de éxito de otros países europeos e, incluso, comunidades autónomas que ya han puesto en marcha algunas de estas medidas.

Propuestas fiscales presentadas en el estudio

IRPF

• Deducción estatal en el IRPF por la compra de bicicletas, bicicletas eléctricas y ciclos de carga para la logística de familias y trabajadores. Deducción del 15% por adquisición de bicicletas de hasta 1.000 € para bicicletas mecánicas y 3.000 € para bicicletas eléctricas como se aplica en la actualidad a los vehículos eléctricos.

• Creación de la figura de ‘Bicicleta de empresa’ dirigida a los trabajadores, permitiendo también su uso personal. Sería considerado como una renta en especie, se valoraría como los vehículos de empresa, pero con una exención fiscal de hasta 2.000 € y reducción del 50% sobre el exceso.

• Exención fiscal por uso de la bicicleta al trabajo. Introducir una cuantía exenta por kilómetro recorrido de 0,26 €/km aplicable mediante tiques de movilidad para garantizar el uso sostenible.

IVA

• Deducción del IVA soportado por empresarios y profesionales que integren la bicicleta en su operativa diaria o la ofrezcan a sus empleados. Equiparación del tratamiento fiscal de la bicicleta al que se efectúa actualmente para coches, ciclomotores o motocicletas mediante la deducción del 50% del IVA soportado presumiendo una afectación del 50% a la actividad empresarial o profesional.

• Reducción del IVA a la compra, alquiler y reparación de bicicletas y ciclos de carga. Siguiendo los pasos de Portugal que desde 2023 grava la adquisición, alquiler y reparación de bicicletas en el IVA al tipo reducido del 6%.

Impuesto de sociedades

• Deducciones para la inversión en bicicletas para el desplazamiento de los empleados. Deducción del 10% en el ISO del importe invertido por la empresa en bicicletas a disposición de los empleados para sus desplazamientos al lugar de trabajo con un límite de deducción de hasta 150 € por bicicleta eléctrica y de hasta 50 € por bicicleta mecánica.

Jesús Freire, secretario general de AMBE, ha señalado durante su intervención que “la bicicleta debe contar, como mínimo, con los mismos beneficios fiscales de otros vehículos. Para acabar con esta diferencia en el tratamiento de la bicicleta en el sistema fiscal, reclamamos acciones decididas y rápidas que nos permitan desplegar el enorme potencial de la bicicleta, la industria y el empleo en España”.

Aquí puedes consultar el estudio completo.