Avinox M2S y M2: Todo lo que sabemos ¡y mucho más!

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Esta semana ha estado marcada por la revolución de Avinox con su nuevo motor. Mejor dicho, nuevos motores, ya que aunque era un secreto mal guardado de la industria, al final la marca ha sorprendido lanzando dos motorizaciones, con cifras de potencia diferentes y con datos distintos a lo que se habían filtrado. Se trata de los nuevos M2 y M2S y lo ha hecho, además, anunciando el acuerdo con 60 marcas de las que ya hemos tenido la primera ronda de anuncios (varias españolas entre ellas).

De todo ello hemos publicado largo y tendido en nuestra web, pero dado que tres componentes de la redacción han podido probarlo, además, en diferentes bicicletas como la Mondraker Zendit, la Pivot Shuttle AMP'd o la Amflow PX Carbon Pro antes de su lanzamiento, era procedente hacer este podcast repasando no sólo las cifras y particularidades, sino también las sensaciones... y ojo, lo que implica el aumento de potencia.

Repasamos las cifras, los famosos 1.500 W de potencia pico y 150 Nm de par (en el M2S), los cambios internos en los dos modelos, las diferentes opciones y configuraciones de batería, que implican unas prestaciones u otras, pesos, de las mejoras introducidas a todos los niveles por parte de Avinox en este sistema, etc.

También repasamos algunas bicis que lo montan, como las que hemos probado y mencionado antes o la BH iLynx+ DL de la que tenemos una unidad en la redacción y que ya estamos probando.

Pero lo más importante hablamos de la polémica que se genera a colación de las baterías y tratamos de explicar todo lo que gira en torno a ellas, de si tenemos range extender o no... y lo más importante, de las sensaciones que transmite, de cómo se lleva, de la importancia de la personalización, del consumo... El poder comparar tres opiniones diferentes, en varios escenarios, con distintas bicis hacen que demos la, posiblemente, mayor cantidad de conclusiones de un sistema de asistencia antes de un lanzamiento.