J. Daniel Hernández / Comunicado
SRAM
06/02/2019
El SRAM RED eTap ha sido uno de los grupos que ha revolucionado el pelotón en los últimos años. Su tecnología wireless (sin cable), el sistema de un pulsador por maneta con un funcionamiento similar a las levas de un coche deportivo y la posibilidad de extraer e intercambiar las baterías de cada uno de sus desviadores, le colocaron como una alternativa muy interesante a los otros grupos electrónicos del mercado.
Ahora SRAM lo ha renovado incluyendo su interesante tecnología AXS, que ofrece una gestión del cambio “más inteligente” y que permite mezclar componentes de montaña con otros de carretera, como instalar una tija telescópica con un grupo de carretera en una bicicleta de Gravel.
SRAM define la tecnología AXS como una nueva plataforma de integración electrónica que conecta cada componente electrónico de la bici con su software, lo que permite tener el máximo control y una gran capacidad de personalización de la bicicleta, todo ello sin cables.
Los nuevos pulsadores SRAM RED eTap AXS se conectan con los desviadores RED y los potenciómetros Quarq para tener el máximo control de los componentes y la mayor información posible de lo que hace nuestra bicicleta y lo que hacemos sobre ella.
Uno de los grandes avances de la tecnología AXS es la posibilidad de gestionar el control, la personalización y la monitorización completa del eTap gracias a la app SRAM AXS, por la que se puede consultar la carga de la batería, modificar el comportamiento de los componentes, personalizar los mandos, configurar recordatorios de mantenimiento, o actualizar el firmware.
El nuevo SRAM RED eTap AXS ofrece un funcionamiento suave y silencioso tanto en versión de doble plato como en versión monoplato gracias a la cadena Flattop y a su sistema de gestión Orbit.
Gracias a la revisión que ha supuesto la llegada de la tecnología AXS, SRAM ofrece unos potenciómetros Quarq DZero con una mayor integración en los platos, lo que da como resultado que sean más asequibles y ligeros.
Los componentes SRAM RED eTap han recibido una interesante evolución con la llegada de la tecnología AXS, el desviador SRAM RED eTap AXS ha mejorado su velocidad de cambio de plato, el diseño es más elegante y estilizado y ha aumentado el paso de rueda. Eso sí, mantiene la tecnología Yaw que evita el roce de la cadena (no necesita correcciones de posición) y permite usar las baterías eTap actuales.
La principal novedad viene en el nuevo cambio trasero SRAM RED eTap AXS, que está diseñado para usar transmisiones 1x y 2x, con un nuevo motor que mejora la recepción de la señal y la velocidad del cambio para un funcionamiento más rápido y silencioso.
También en el cassette RED XG-1290. Este cassette ha sido específicamente diseñado con la tecnología X-Dome mecanizado de una sola pieza de acero para ser lo más ligero posible y para funcionar con el núcleo XDR (todas las ruedas Zipp desde 2012 son compatibles con este núcleo). Cuenta con un piñón pequeño de 10 dientes y un escalonado progresivo.
La cadena SRAM RED también se ha diseñado desde cero con una nueva forma exclusiva de los eslabones que permite una cadena más estrecha y ligera, pero con mayor resistencia. Esta tecnología, denominada Flattop, permite que, al ser más estrecha, también sea más ligera.
Al aumentar el rango del cassette con la corona de 10 dientes, las nuevas bielas SRAM RED eTap AXS cuentan con unos platos más pequeños con un salto de 13 dientes entre los platos en todas las parejas, asegurando un paso de cadena preciso y un mayor número de desarrollos útiles, buscando siempre mejorar la cadencia y eficiencia de la pedalada. Esto incluye los nuevos potenciómetros con sistemas de medida Quarq DZero en el interior de la biela.
Las manetas siguen las líneas marcadas por el anterior grupo RED eTap pero incorporando el AXS para una personalización más sencilla. Cada maneta cuenta con dos puertos Blips y los grandes pulsadores eTap.
Los precios recomendados van desde los 2.868 € (en la versión de 1x con frenos de llanta Aero) a los 4.118 € del grupo completo en versión 2x con potenciómetro. Por ejemplo, las versiones sin potenciómetro tienen un PVP recomendado de 3.518 € (freno convencional) y 3.618 € (frenos de disco). Los pesos declarados son de 2.518 g para el RED con freno de disco en versión 2x (+36 g con el potenciómetro) y de 2.254 g para el 2x con freno convencional.
Tienes toda la información y versiones en la página web de SRAM.
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