Nueva Giant Trinity, más ligera e igualmente rígida para la lucha contra el crono
La máquina de contrarreloj y triatlón de la marca taiwanesa ofrece ahora un cuadro 558 gr más ligero que la versión anterior, y cuenta con más soluciones de integración.
Víctor Marcos - Comunicado 
Giant 
16/01/2025
La Giant Trinity es una de las ‘cabras’ más exitosas del mundo del triatlón y las contrarreloj. Una bicicleta que comenzó a dar victorias a la marca durante la época más exitosa de Tom Dumoulin, hasta llegar al tercer título australiano de contrarreloj logrado por Luke Plapp hace solo unos días.
En el mundo del triatlón, atletas como Gustav Iden han logrado el título mundial 70.3 y el mundial de Ironman sobre esta montura. Una bicicleta que llega ahora al mercado mucho más ligera, eficiente y con nuevas soluciones de integración, sin perder un ápice de rigidez, gracias al trabajo desarrollado en Giant.
Pero antes de entrar en detalle, comentar que la nueva Giant Trinity Advanced SL estará disponible como bicicleta completa en dos montajes enfocados al triatlón y como cuadro suelto y ‘limpio’, enfocado a los usuarios que busquen hacer un montaje personalizado o equipos de carretera que necesiten renovar sus ‘cabras’.
En cualquier caso, todo ha sido fabricado con el carbono de grado más avanzado de Giant, el Advanced SL, y siguiendo el proceso de diseño AeroSystem Shaping Technology. Destacar también que los dos montajes completos enfocados a triatlón vienen de serie con sistema integrado de hidratación y un ampliado espacio de almacenamiento de gran capacidad sobre el tubo horizontal, mientras que el cuadro enfocado a contrarreloj llega con el sistema de bidón y portabidón integrado y especialmente diseñado para la ocasión.
Más ligero, igualmente rígido
El hecho de usar carbono Advanced SL en lugar del Advanced de las versiones anteriores, ha permitido reducir el peso del cuadro nada menos que en 558 gr, quedándose ahora en 4.355 gr con todo el setup de triatlón incluido. Y todo ello, se ha conseguido sin mermar en absoluto el nivel de rigidez, según afirman desde Giant, lo que se traduce en mayor eficiencia, ya que el ratio rigidez-peso ha mejorado un 12,6%.
A nivel aerodinámico también hay mejoras respecto a la versión anterior, gracias al trabajo de datos extraídos de la dinámica computacional de fluidos y las pruebas en el túnel del viento, y que se traduce en un ahorro de 5,9 vatios en pruebas realizadas a 45 km/h y con todo el setup de triatlón instalado.
En cuanto a capacidad de ajuste y personalización de la postura sobre la Trinity, algo básico en disciplinas como el triatlón y las contrarreloj, también ha habido mejoras palpables: la tija ofrece ahora un offset de cuatro posiciones (frente a las dos anteriores), lo que aumenta el rango de ajuste hasta los 51 mm (por los 40 mm anteriores).
El cockpit también ha sido rediseñado para ofrecer una mayor capacidad de adaptación en la posición de los brazos. Tenemos más margen para modificar tanto reach como stack, con un total ocho configuraciones, frente a las seis anteriores. A nivel, de angulación de posición de brazos, son tres las opciones (0, 10 o 15 grados). Mientras que podemos utilizar extensiones de hasta cuatro anchos diferentes. Todo ello hace un total de 24 configuraciones más para ayudar a los ciclistas a lograr la posición perfecta.
Como decíamos, a nuestro mercado llegaran dos montajes completos enfocados a triatlón, el Trinity Advanced SL 1 y el SL 2, además del ‘frameset’ de contrarreloj.
Más información en la web de Giant
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