Las ventas de bicicletas en España vuelven a caer en 2024, pero crecen la carretera, el gravel y las cargo bikes

Y es que la industria española de la bicicleta cerró 2024 con una disminución en la facturación del -6,5%, hasta alcanzar los 2.315 millones de euros (sumando bicicletas, componentes y accesorios), lo que nos hace retrotraernos a los niveles prepandemia, con tan solo 1,10 millones de bicicletas vendidas, un 12,8% menos que en 2023. La facturación en bicicletas fue de 1.286 millones, un 5,6% menos que en 2023.

La facturación también se redujo en 2024 en componentes, pero especialmente en zapatillas (-8,8%), textil (-7,8%) y cascos (-7,4%), que sufren mayores correcciones que en el año 2023. La nota positiva, en comparación con el resto de los mercados europeos, la pone la producción nacional de bicicletas. En 2024 se produjeron en España 309.900 bicicletas (un 2,9% más que en 2023), por valor de 240,1 millones de euros (un 2,2% menos), situándose como el cuarto mejor año en facturación de la serie histórica.

El sector emplea de manera directa a más de 24.000 personas entre empresas fabricantes, importadoras, distribuidoras, puntos de venta, alquiler y reparación. Respecto a los puntos de venta, sin embargo, en 2024 se han reducido un 3% hasta alcanzar los 2.916 en toda España.

“El sector afronta años de ajuste como consecuencia de las disrupciones causadas por la pandemia en la cadena de suministros. Aunque 2024 ya refleja signos de estabilización y paulatina vuelta a la normalidad, los datos de los próximos meses serán clave para confirmar esta tendencia”, comenta Jesús Freire, Secretario General de AMBE.

Datos positivos, categorías y precios

Otro de los datos positivos en 2024 es el aumento por duplicado de venta de bicicletas de carretera, que alcanza las 185.129, en comparación con las 99.783 unidades vendidas en 2023. Por otro lado, las ventas de bicicletas gravel y cargo bikes también repuntan, creciendo un 25% y 15% respectivamente respecto al año 2023.

Por contra, la categoría de bicicleta de montaña es la que más ha sufrido este 2024, con 352.169 bicicletas vendidas, frente a las 501.148 unidades vendidas en 2023 (-29,7%). Aunque se sitúa como la bicicleta líder en facturación, por delante del resto de tipo de bicicletas, en 2024 la supera en unidades las bicicletas infantiles, que mantienen unas ventas en línea con las del año anterior: 360.824 unidades.

En cuanto a las e-bikes, se vendieron en 2024 casi 195.000 bicicletas eléctricas, la menor cifra desde 2020, pero un 36% superior a la de 2019 (143.000). Las bicicletas eléctricas de montaña (101.428 unidades), seguida de las bicicletas eléctricas para la movilidad (74.644 unidades), se sitúan entre las más vendidas en esta categoría.

Respecto a los precios medios, la bicicleta eléctrica se estabiliza por encima de los 2.500 euros (2.555,28 euros en 2024 vs. 2.549 euros en 2023), tras el pico registrado en 2022 de 2.940,11 euros. La siguiente categoría con mayor precio medio fue la bicicleta de carretera (1.724,59 euros), seguida por la de montaña (1.064,48 euros). De media, el precio medio de la bicicleta vendida en España registró un incremento del 4,6% en 2024, para situarse en los 1.167 euros.

El gran reto: la movilidad

Aún siendo un mercado donde el margen de crecimiento para la movilidad en bicicleta y el uso de la bicicleta eléctrica es enorme, en el Informe del Sector de la Bicicleta destacan los descensos en las ventas de bicicletas para la movilidad y eléctricas en el último año.

En ambas categorías, España aún se posiciona a gran distancia de países de nuestro entorno donde estos son los tipos de bicicletas más vendidos. Sin duda, la ausencia de políticas específicas para el fomento de la movilidad urbana en bicicleta: redes de carriles bici, aparcamientos seguros, incentivos fiscales y ayudas a la compra, lastran el impulso de la movilidad en bicicleta.

“España aún tiene un enorme potencial para impulsar la bicicleta eléctrica, en comparación con nuestros vecinos europeos: las políticas fiscales, buenas infraestructuras y ayudas a la compra de bicicletas eléctricas se han demostrado como las mejores herramientas para su impulso”, concluye Jesús Freire, Secretario General de AMBE.

La presentación del Informe del Sector de la Bicicleta tuvo lugar, un año más, en EY España, donde más de 60 empresas del sector se dieron cita para el evento.

La jornada, que se ha podido seguir en directo a través de zoom, contó con la participación de los siguientes ponentes: Sheila Ferrer, Coordinadora de la Oficina de la Bicicleta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Íñigo Isasa, Seco, Presidente de AMBE, Gregorio Serrano López, Senior Advisor de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada en EY España y Jesús Freire, Secretario General de AMBE.

Tras el acto de presentación, se ha celebrado una sesión de networking en la que los asistentes han podido intercambiar ideas y experiencias, lo cual ha contribuido a fortalecer los vínculos entre las empresas del sector y ha promovido nuevas colaboraciones orientadas al desarrollo y crecimiento de la industria de la bicicleta.