Nuevas Van Rysel RCR-G y EDR-G para gravel: rendimiento frente a aventura pura

Van Rysel RCR-G: Detalles, gama y precios

Por un lado, la Van Rysel RCR-G nace con el objetivo de ofrecer la máxima eficiencia en la competición. Desarrollada junto a los ciclistas del equipo profesional Decathlon CMA CGM, toma como referencia las líneas aerodinámicas de la RCR-R Pro de carretera. Según los datos facilitados por la marca francesa tras sus pruebas en el túnel de viento, este cuadro logra un ahorro de 8,6 vatios en comparación con la plataforma anterior (la GCR).

El chasis de la RCR-G está fabricado en carbono de alto módulo con un peso declarado de 885 gramos para el cuadro (talla M, sin pintar) y 417 gramos para la horquilla. La geometría opta por un alcance largo (391 mm en talla M) y una pipa de dirección de solo 72º para ofrecer una posición agresiva y un comportamiento ágil. Pese a su marcado perfil racing, cuenta con un paso de rueda apto para cubiertas de hasta 50 mm, integración para bolsa tipo bento en el tubo superior, tres anclajes para portabidón y patilla de cambio estándar UDH. El montaje insignia, equipado con grupo SRAM RED XPLR AXS de 13 velocidades y cockpit integrado de carbono, fija la báscula en 7,7 kg.

• RCR-G RED AXS: Cuadro High Modulus, grupo SRAM RED XPLR AXS 13s, ruedas VR 50 Carbon. Peso: 7,7 kg. Precio: 6.599 €.
• RCR-G Force AXS: Cuadro High Modulus, grupo SRAM Force XPLR AXS 13s, ruedas VR 35 Carbon. Peso: 7,9 kg. Precio: 4.199 €.
• RCR-G Rival AXS: Cuadro High Modulus, grupo SRAM Rival XPLR AXS 13s, ruedas VR 30 AL. Peso: 8,5 kg. Precio: 3.199 €.

Van Rysel EDR-G: Detalles, gama y precios

En el extremo opuesto se sitúa la Van Rysel EDR-G, una bicicleta orientada al confort, la estabilidad y las rutas de varios días. Para comprobar su resistencia, la firma asegura haber completado más de 25.000 kilómetros de pruebas, incluyendo una travesía autosuficiente de 10.000 kilómetros a cargo de la especialista en ultradistancia Juliette Coqueret.

La EDR-G destaca por una geometría sensiblemente más relajada que la versión de competición: presenta un puesto de mando más elevado (Stack de 574 mm en talla M), una distancia entre ejes más larga (1.033,7 mm) y un ángulo de dirección de 71º para mayor aplomo sobre terrenos rotos. Entre sus detalles más funcionales se encuentra un hueco de almacenamiento integrado en el propio cuadro que incluye una bolsa con kit de reparación (cámara, multiherramienta, desmontables y minibomba). Además, equipa un manillar Deda Gera con 24° de flare y dispone de más de 15 puntos de anclaje repartidos entre el chasis y la horquilla para equipaje de bikepacking.

Un aspecto llamativo dentro de la gama EDR-G es la disponibilidad de una variante equipada con la horquilla de suspensión RockShox Rudy XPLR de 40 mm de recorrido, orientada a aportar un plus de absorción en los tramos más exigentes fuera del asfalto.

• EDR-G Suspended Fork: Cuadro de carbono, horquilla RockShox Rudy XPLR (40 mm), grupo SRAM Force XPLR AXS, ruedas VR32 Carbon. Peso: 9,7 kg. Precio: 3.499 €.
• EDR-G Force AXS: Cuadro y horquilla de carbono, grupo SRAM Force XPLR AXS, ruedas VR32 Carbon. Peso: 8,85 kg. Precio: 3.199 €.
• EDR-G SRAM Rival: Cuadro y horquilla de carbono, grupo SRAM Rival AXS. Precio: 2.699 €.
• EDR-G SHIMANO GRX: Cuadro y horquilla de carbono, grupo Shimano GRX 610 12s, ruedas DT Swiss G1800. Peso: 8,75 kg. Precio: 2.199 €.

Esta clara diferenciación de plataformas refleja la tendencia que estamos viendo en la industria del ciclismo, donde los cuadros específicos superan a los modelos "para todo", con las marcas optando por adaptar la geometría y el almacenamiento a las exigencias concretas del terreno antes que comprometer el rendimiento global de la bicicleta. Tienes todos los detalles en este enlace.