Nueva Orbea Orca: Hecha para competir
La nueva Orbea Orca está hecha para competir, para ganar. La clave: buscar el equilibrio entre una bici enfocada a la resistencia y una, por ejemplo, tipo aero. Una bici diseñada para intentar dar lo máximo en cualquier terreno y en cualquier circunstancia.
Maillot 
Orbea 
01/08/2016
Si quieres vencer en cualquier carrera ¿qué necesitas? ¿una bici "racing"? ¿una bici "aero"? Pues según Orbea solo necesitas una bici como la nueva Orbea Orca. Una bici de carretera que no esconde sus intenciones: competir y ganar. De hecho, es la bici que utilizan los corredores de los equipos Cofidis, Euskadi Murias y Visit Dallas/DNA Cycling. Si nos sigues habitualmente sabrás que hace unas semanas publicábamos que en el Tour de Francia había una Orbea "Top Secret" que ahora podemos confirmar que era la nueva Orbea Orca.
Geometría: La propuesta de la nueva Orbea Orca
El objetivo era conseguir el equilibrio entre capacidad de respuesta y estabilidad. Esta geometría "Racing" no esconde su carácter: la postura y posición es agresiva, buscando la máxima aerodinámica y eficiencia. Otro elemento importante a destacar es la importancia que Orbea ha dado a la transmisión de la potencia. Los ángulos y dimensiones están enfocados a conseguir transimitir y aumentar la potencia en cada pedalada.
A nivel de tallas, la Orbea Orca se ha diseñado para adaptarse a personas de todos los tamaños y formas con tallas que van desde la 47 a la 60. Aquí tenéis algunos detalles de la geometría:
Disponible con discos de freno
La nueva Orbea Orca está disponible tanto con cuadro para frenos de pinza como para frenos de disco. De esta forma, encontramos dos "Orcas" en una. En todo caso, la nueva Orbea Orca con frenos de disco no es precisamente una bici de cicloturismo y aunque tiene algunos cambios en geometría mantiene su claro carácter competitivo. Además, el peso del cuadro apenas aumenta sesentra gramos en su versión "disquera".
El cuadro para frenos de disco cuenta con anclajes Flat Mount para las pinzas y ejes pasantes de 12mm.
Carbono, Monocasco y nueva horquilla Freeflow
Como no podía ser de otra manera, el cuadro de la nueva Orbea Orca está realizado en carbono monocasco. Para ello se utiliza la tecnología EMR que combina distintas fibras Toray T700, T800 y M40J. Las láminas de carbono se cortan con láser para evitar solapamientos y minimizar el material sobrante: el objetivo es siempre trabajar con el mínimo de material. El premoldeado es un proceso de varias horas garantizando la compactación óptima. El resultado final es un cuadro de 787 grs en su versión para frenos de disco y 727 grs utilizando los frenos normales.
A nivel de diseño, no se deja nada a la improvisación. La parte inferior del cuadro es la encargada de soportar la mayoría de las cargas de torsión laterales. El tubo de dirección, el tubo horizontal y las vainas deben resistir la torsión y transmitir la potencia a la rueda trasera.
Cuando el terreno se pone incómodo o las curvas empiezan a ser muy cerradas los tirantes empiezan a trabajar. En el caso de la nueva Orbea Orca son más delgados para dar control y tracción en estas circunstancias pero sin poner en peligro la rigidez del conjunto o perjudicar la transmisión de potencia.
En la parte delantera, una de las claves de la nueva Orbea Orca parece ser su horquilla Freeflow. El nuevo diseño de la horquilla busca reducir la presión y las turbulencias. Con el nuevo diseño, Orbea promete que "la aerodinámica direccional normal permanece intacta, pero la bicicleta gana en velocidad porque el espacio aéreo en el interior de la horquilla es menos caótico". Y eso, seguro que es buena cosa.
Personalízala con MYO
La nueva Orbea Orca se incluye dentro del programa de personalización de Orbea MyO. Selecciona colores, componentes y consigue una bici de competición única.
¿Equilibrio perfecto?
¿Es una racing? ¿Es una aero? Es una Orbea Orca. Orbea se sale de los esquemas habituales simplificando su gama: Orca para los que buscan el máximo rendimiento y Avant para los que quieren hacer kilómetros cómodamente. Hace su propia apuesta con una bici que llegará a las tiendas sabiendo lo que es competir y ganar. Hay que probarla.
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